飯田線秘境駅　on NC750X-DCT

　NC750X-DCT 2回目のツーリング。敬老の日で父親を訪ねる奈良往復と帰りに飯田線の秘境駅をいくつか訪れてみたくて。 エンジンをかけた。

(最終更新2023/10/30)

9月16日土曜日。朝5時40分調布出発。いつものように厚木西インターからは小田原厚木道路に乗り、箱根を越え国道一号線のバイパスで西進。

その後はいつもなら最短距離を行くのだが、今回は大阪にまず行くので、名古屋の北東部の山の中を大きく迂回して春日井もしくは関ヶ原のインターから名神高速に乗って大阪に向かう計画。

静岡県道31　愛知県道　333　334

などで　北西に進路を取る。

ここは爽快という道はあまりないが、厳しい残暑の街並みからは外れて、山間部は少し気持ちがいい。

右の写真は　豊川市で県道334と新東名の交差点？復路はこの上の橋を通ることになる。

17時になったらもう高速に乗ろうと判断して

17：15　岐阜羽島のインターチェンジから名神高速。

途中　第2京阪の京田辺ICで小休憩の後、万代ストア都島店で夕食を買って

20：08　本日走行距離　595.8㎞　大阪宿泊地到着

翌17日日曜　走行は　心斎橋から奈良　走行37.1㎞　のみ

復路　18日月曜祝日

05：45　奈良出発　いつものK80の25㎞の区間を25分で走るを目安にしていたが早朝6時、NCもナナハン　かなりのペースで流せる。これは新記録かと思ったが、残り10㎞で前方に「白黒パンダ号」出現。一気にペースダウン。しかしそれでも山添から名阪に乗り亀山降りるまで、出発地奈良から1時間ジャスト。四日市で給油。

　みえ川越で再び高速に乗り、

07：51　本日走行140.9㎞　刈谷SAで休憩。その後新東名を100-130km/hで流しながら、浜松いなさICから鳳来峡ICをでる。ストレスなしの走行であった。

さらに長い三遠南信道路のトンネルをくぐり抜けて。浜松市天竜区佐久間町へ

09：43　飯田線　中部天竜駅　訪問　P-03　ここは秘境駅ではなく駅員さんも一人いるし、特急停車駅。大きな駅である。その後県道１号線を北上。佐久間ダムの堤頂を走り（P-04）山間部のK-1に入るがこれが道は狭いし、トンネルが多く怖い。照明がついてない。トンネル内は真っ暗でNCのヘッドライト心細い。その上一度、トンネル内で大型トラックと鉢合わせ離合できず。自分が足バックで避難帯まで５ｍほど戻るなんて怖い思いもした。ともかくこの湖岸道路と名前はついてるが、そんな優雅な道でなく、路面最悪、そのうえ、未明に雨が降ったようで完全ウェット。約20㎞のあいだ途方もなく疲れた。 

10：55　大嵐駅（おおそれえき）到着（P－05冒頭）もちろん無人駅だが、ここの変わってるところは、近くに長く細いトンネル（P-06）があって、トンネルを出た行き止まりの先に夏焼集落という廃集落がある。
　しかし、集落までは結構坂道歩くのでやめ。ここで相模ナンバーの車の人と雑談で県道1号線が通行止めなのでどうしようと考えてるというと、小和田周りの林道で自分は来たとのこと、基本全舗装なのでバイクでも行けるのでは、といわれそちっらに進路をとるこれが約50㎞　2時間の小和田水窪線。下のP-07写真を見るとわかるが、路面が極めて悪い。こけないようにずっと緊張。

11：56　小和田駅入り口到着　写真を撮ってるとなんと交通整理のおじさんがいて。何をしているのか話しかけると、これから光ファイバーを引くための工事車両が入るとのこと。日本は隅々まで通信インフラが発展してるなと思った。駅までは約2. 8キロの坂道。下る自信はあるが、登る自信がないのでもちろんパス。

12：26　さらに進むと中井侍駅入り口。（P-10）降りていくには急勾配で4回ぐらいの180度旋回が必要、もちろん道幅2mぐらい。やはり転倒が怖いのでここはパス。（家に帰って動画調べたらMT-09で降りてる人がいたので行けたかも、でも当時もう、へとへとだったし無理は避けた）そして、この選択が功を奏したのは、途中で洗車ができたこと。