福島　on NC750X-DCT

　2023年8月にME:RIDEの在庫を見てるとNC750X-DCT 2019年式のものが出た、最後にもう一度ナナハンとかんがえていたし、ちょうど契約中のNinjya400が最低期間の4か月経過したので借り換えた。（月額コストは3.3万から4.1万にアップ）やはり一番乗りたいバイク。DTCは、らくしすぎ？でも62歳なので勘弁してもらおう。

(最終更新2024/01/09)

朝6時頃調布の家を出発。ひたすら下道で。東に向かい。京葉道路篠崎の入り口から貝塚ICまで目指す。途中、幕張PAで休憩。
そのあとは主にR51をつかって、水戸、鹿島と北上。

12:00　日立灯台を訪問（P-03）その後、以前から走りかった　海上道路である　日立バイパスを抜ける。（P-04）

　あつくてあつくて

その後　急いで

16：05　請戸小学校跡到着。最終入館16時に7分ほど過ぎていたが、入れてくれた。ここでは津波の生々しい跡に息をのむばかり。

　伝承館が16：30　最終入館だったので、先に請戸小から回ったほうがよかった。

ここで。NC750X-DTCのインプレ。まず。 Dモードで走っている限り。通常は2000から3000回転で振動が極小で乗りやすい。以前のV strom 250もニンジャ400も5000回転ぐらいでハンドルにいやな振動があったが、それがない。DTCは秀逸で何と言っても停車時はクラッチが切れている状態になっているのがすごく楽。感覚はほとんどスクーター。だが、しっかりギアが噛んでるのが楽しい。今回リアに25Lのボックスをつけたこともあってトランク部と合わせて約53L。雨の心配や、高速道路で荷物がずれないかなどに気を使わなくてもいいのはツアラーとして疲れない。そしてなんといっても高速で130km/hで安定して気負いなく走れる。本当にツアラーとしては良いバイクだと思う。半面ワインディングは、前ブレーキとフレームから来る全体的な挙動がプアー。Nin400は気持ちよかった。下りカーブ手前で「がっちりブレーキ効かせてくるっと回る」ができたが、NC750Xは、御しにくい。車重にブレーキが見合ってないのでは？などと素人は考える。

さて、 海が見たくて防波堤まで行く、もちろん静かで、この海が津波の牙をむいたのかと考えると複雑。一面原っぱの浪江の街がよく見渡せる。ここはいつかまた緑の田んぼに復活するのか。

17：30頃浪江の街を離れて郡山を目指す。

暮れかかるワインディングは、まさにMagicHour、涼しいしR459-K110-K115と交通量は少なく暑かった一日の疲れもとぶ。

本日の走行　トリップメーターは　428.7ｋｍ

9月2日　スターホテル郡山の豪華バイキング朝食を腹に詰め込んで7：00出発、、するとETCランプが黄色！。以前もレンタルしたNC750でETCカードが認識されておらず、ゲートを開かないまま入った経験があり、またかと思う。カードをさしなおしてもダメ。。まあしばらく走るかと思って、15分後気が付くとETCランプは緑！。朝一で高速乗る計画のときを考えると不安。

　土曜の朝　多くのヤエーを交わしながら

　来館者は他に誰もおらず自分一人で大満足。